汽車(che)精密軸承全(quan)球供應商
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第一節滾(gǔn)動軸承的基(ji)本結構
以滑(huá)動軸承為基(ji)礎發展起來(lai)的滾動軸承(chéng),其工作原理(li)是🌈以滾動摩(mó)擦代替滑動(dòng)摩擦,一般由(yóu)兩個套圈,一(yī)組滾動體和(hé)一個保📐持架(jià)所組成的通(tōng)用性很⚽強、标(biao)準化、系列化(hua)程度很高的(de)機械基✍️礎件(jian)。由于各種機(jī)械有着不同(tong)的👨❤️👨工作條件(jiàn),對滾動軸承(cheng)在負荷能力(li)、結構和🐕使用(yòng)性能等方面(mian)都提出了各(gè)種不同🛀🏻要求(qiú)。為此,滾動軸(zhou)承需有各式(shi)各樣的結構(gou)。但是,最✔️基本(běn)的結🆚構是由(you)内圈、外圈、滾(gun)動體和保持(chí)架所組成。
各(ge)種零件在軸(zhou)承中的作用(yong)分别是:
對于(yú)向心軸承,内(nei)圈通常與軸(zhóu)緊配合,并與(yǔ)軸一起🌈運轉(zhuan)🌈,外👌圈♈通🌈常與(yu)軸承座或機(ji)械殼體孔成(cheng)過渡配合,起(qi)🥵支承作用。但(dan)是✨,在某💰些場(chang)合下,也有外(wai)圈運轉,内圈(quan)固定起支承(chéng)作用❄️或者内(nèi)圈、外圈都同(tóng)時運轉🐅的。對(duì)于推力軸承(cheng),與軸緊配合(he)并一起運👣動(dong)的稱軸圈,與(yǔ)軸承座或機(ji)械殼體孔成(cheng)過渡配合并(bing)起支承作用(yòng)的稱座🙇🏻圈♌。滾(gun)動體(鋼球、滾(gun)子或滾針)在(zài)軸承内通常(cháng)借助📞保持架(jia)均勻地排列(liè)在兩🔱個套圈(quān)之間作滾動(dong)運動,它的形(xíng)狀、大小和數(shù)量直接影響(xiang)軸承的負荷(he)能力和使用(yong)性能。保持架(jià)除能将滾動(dòng)體均勻👉地分(fen)隔開以外,還(hai)能起引㊙️導滾(gun)動體旋轉及(jí)改善軸承内(nei)部潤滑性能(néng)等作用。
第二(èr)節滾動軸承(chéng)的分類
按滾(gǔn)動軸承結構(gòu)類型分類
(1)軸(zhóu)承按其所能(neng)承受的載荷(hé)方向或公稱(chēng)接觸角的不(bú)同,分💜為:
1)向心(xin)軸承----主要用(yong)于承受徑向(xiàng)載荷的滾動(dong)軸承,其公♻️稱(chēng)接觸角從0到(dao)45。按公稱接觸(chù)角不同,又分(fèn)為:徑向接觸(chù)軸承🈲----公稱接(jie)觸👉角為0的向(xiàng)心軸承:向心(xin)角接觸軸承(chéng)----公稱接觸角(jiǎo)大于0到45的向(xiàng)心軸承。
2)推力(li)軸承----主要用(yòng)于承受軸向(xiang)載荷的滾動(dong)軸承,其💔公稱(cheng)接觸角大于(yú)45到90。按公稱接(jie)觸角不同又(yòu)分為:軸向接(jie)觸軸承----公🔞稱(chēng)接觸角為90的(de)推力軸承:推(tui)力角接觸軸(zhóu)承----公稱接觸(chù)角大⭕于45但小(xiǎo)于90的推力軸(zhou)承。
(2)軸承按其(qí)滾動體的種(zhǒng)類,分為:
1)球軸(zhóu)承----滾動體為(wei)球:
2)滾子軸承(chéng)----滾動體為滾(gun)子。滾子軸承(cheng)按滾子種類(lèi),又分為:圓柱(zhù)滾子軸承----滾(gun)動體是圓柱(zhù)滾子的軸承(chéng),圓柱滾子的(de)長度與直徑(jing)之比小于或(huo)等于3;滾針軸(zhóu)承----滾動體是(shi)滾針的軸承(chéng),滾針的長度(du)與直徑之比(bǐ)大于3,但直徑(jing)小于或等于(yú)5mm;圓錐滾子軸(zhou)承----滾動體是(shì)圓錐滾子的(de)軸承;調心滾(gǔn)子軸承一一(yi)滾動體🍉是♻️球(qiu)面滾子的軸(zhou)承。



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